聚四氟乙烯生產(chǎn)方法
聚四氟乙烯的制備 在搪瓷或不銹鋼聚合釜中,以水為介質(zhì),過硫酸鉀為引發(fā)劑,全氟羧酸銨鹽為分散劑,氟碳化合物為穩(wěn)定劑,四氟乙烯經(jīng)氧化還原聚合而制得聚四氟乙烯。將各種助劑加入反應(yīng)釜中,四氟乙烯單體以氣相進(jìn)入聚合釜,調(diào)節(jié)釜內(nèi)溫度至25℃,然后加入一定量的活化劑(偏重亞硫酸鈉),通過氧化?還原體系進(jìn)行引發(fā)聚合。其具體應(yīng)用包括:輸送腐蝕性氣體的輸送管、排氣管、蒸汽管,軋鋼機高壓油管,飛機液壓系統(tǒng)和冷壓系統(tǒng)的高中低壓管道,精餾塔、熱交換器,釜、塔、槽的襯里,閥門等化工設(shè)備。聚合過程中不斷補加單體,保持聚合壓力0.49~0.78MPa,聚合后所得到的分散液用水稀釋至一定濃度,并調(diào)節(jié)溫度到15~20℃,用機械攪拌凝聚后,經(jīng)水洗、干燥,即得本品為細(xì)粒狀樹脂。
一.聚四氟乙烯滑動支架適用范圍: 1.支架按管道布置方式分為水平管式、立管式及彎管式三大類;對于非極性高分子材料表面,不具備形成取向力和誘導(dǎo)力的條件,而只能形成較弱的色散力,因而粘附性能較差?! ? 2.支架按運行使用溫度分為熱管道、長溫管道和冷管道三大類; 3.支架按使用性能分為滑動支座和固定支座兩大類; 4.支座適用管道外徑25-3000mm,熱溫度0℃~560℃,冷溫度0℃~-200℃,軸向位移0-400mm,徑向位移0-200mm,荷載范圍0-2500KN。聚四氟乙烯原料
力學(xué)
它的摩擦系數(shù)***,僅為聚乙烯的1/5,這是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低,所以聚四氟乙烯具有不粘性。
聚四氟乙烯在-196~260℃的較廣溫度范圍內(nèi)均保持優(yōu)良的力學(xué)能力,全氟碳高分子的特點之一是在低溫不變脆。
PTFE密度較大,為2.14一2.20g/cm3,幾乎不吸水,平衡吸水率小于0.01%。
聚四氟乙烯是典型的軟而弱聚合物,大分子間的相互引力較小,剛度、硬度、強度都較小,在應(yīng)力長期作用下會變形。
聚四氟乙烯受載時容易出現(xiàn)蠕***象,是典型的具有冷流性的塑料。PTFE的蠕變隨壓縮應(yīng)力、溫度和結(jié)晶度的不同而異,溫度越高則蠕變越大。在相同的溫度條件下,填充后的聚四氟乙烯其抗壓強度(表14-10)、壓縮彈性模量(表14-11)、抗彎強度(表14-12)、硬度(表14-13)、摩擦系數(shù)和耐磨耗性(表14-14)、熱導(dǎo)率(表14-15)均比純四氟乙烯高。PTFE的結(jié)晶度在55%一80%之間,蠕變量不超過2%;當(dāng)結(jié)晶度在55%以下和80%以上時,蠕變量迅速增大。
聚四氟乙烯力學(xué)能力方面優(yōu)異的特性是摩擦因數(shù)小,在0.01一0.10之間,在現(xiàn)有塑料材料,乃至所有工程材料中***。
PTFE的摩擦因數(shù)隨滑動速率的增大而增大,當(dāng)線速度達(dá)到0.5一1.0m/s以上時趨于穩(wěn)定;而且靜摩擦因數(shù)小于動摩擦因數(shù),將這種特性用于軸承制造,可減小其起動阻力,使之從起動到運轉(zhuǎn)都十分平穩(wěn)。PTFE的摩擦因數(shù)隨隨載荷增加而減小,當(dāng)載荷達(dá)到0.8MPa以上時趨于恒定。配料:純F4制品,原料F4細(xì)樹脂,搗碎,過篩模具準(zhǔn)備:用酒精擦干凈,壓模內(nèi)無鐵銹,無附著物稱量,根據(jù)公式G=PV(其中G為加料量,P為預(yù)制品密度(2。在高速、高載荷下,PTFE的摩擦因數(shù)低于0.01。從超低溫到PTFE熔點,
其摩擦因數(shù)幾乎不變,只有在表面溫度高于熔點時,摩擦因數(shù)為才急劇增大。
由于分子間引力小,PTFE的硬度低,易被其他材料磨損。但是,只要對磨材料表面粗糙度合適,可在相當(dāng)程度上降低PTEF的磨損量。