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聚四氟乙烯板（也叫四氟板，鐵氟龍板，特氟龍板）分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型工程聚四氟乙烯板，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成重慶聚四氟乙烯板。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優(yōu)越的綜合性能：耐高低溫（-192℃-260℃)、耐腐蝕（強酸、強堿、王水等）、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、等優(yōu)良特性。-(CF2-CF2)n- 屬于高分子：聚四氟乙烯（PTFE）相對分子質(zhì)量較大，低的為數(shù)十萬，高的達一千萬以上，一般為數(shù)百萬（聚合度在104數(shù)量級，而聚乙烯僅在103）。一般結(jié)晶度為90～95%，熔融溫度為327～342℃。聚四氟乙烯分子中CF2單元按鋸齒形狀排列重慶四氟板，由于氟原子半徑較氫稍大，所以相鄰的CF2單元不能完全按反式交叉取向，而是形成一個螺旋狀的扭曲鏈，氟原子幾乎覆蓋了整個高分子鏈的表面。這種分子結(jié)構(gòu)解釋了聚四氟乙烯的各種性能。      雖然在全氟碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的斷裂需要分別吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯僅需能量171.38kJ。所以在高溫裂解時，聚四氟乙烯主要解聚為四氟乙烯重慶聚四氟乙烯板批發(fā)。聚四氟乙烯在260、370和420℃時的失重速率（%）每小時分別為1×10-4．4×10-3和9×10-2?？梢?，聚四氟乙烯可在 260℃長期使用。由于高溫裂解時還產(chǎn)生副產(chǎn)物，所以要特別注意安全防護并防止聚四氟乙烯接觸明火。力學性能它的摩擦系數(shù)，僅為聚乙烯的1/5，這是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。聚四氟乙烯在-196～260℃的較廣溫度范圍內(nèi)均保持優(yōu)良的力學性能，全氟碳高分子的特點之一是在低溫不變脆。PTFE密度較大，為2. 14一2. 20g/cm3，幾乎不吸水，平衡吸水率小于0. 01%。聚四氟乙烯是典型的軟而弱聚合物，大分子間的相互引力較小，剛度、硬度、強度都較小，在應力長期作用下會變形。聚四氟乙烯受載時容易出現(xiàn)蠕變現(xiàn)象，是典型的具有冷流性的塑料。PTFE的蠕變隨壓縮應力、溫度和結(jié)晶度的不同而異，溫度越高則蠕變越大。PTFE的結(jié)晶度在55%一80%之間，蠕變量不超過2%;當結(jié)晶度在55%以下和80%以上時，蠕變量迅速增大。燒結(jié)工藝編輯成型收縮率：3.1-5.0%成型溫度：330-380℃燒結(jié)條件：溫度不要超過385度，不然分子會壞死，影響質(zhì)量。燒結(jié)工藝：純PTFE 材料的臨界壓力在27.5 MPa 左右, PTFE材料的壓縮強度隨壓制壓力的升高而減小; 壓縮模量隨所壓制壓力的升高而增加。后確定PTFE 的成型壓力為27.5 MPa 。確定的燒結(jié)工藝為: 燒結(jié)溫度380℃, 保溫時間4 h , 升溫速度200 ℃下80 ℃/ h , 200℃以上60 ℃/ h , 冷卻速度為隨爐冷卻。物料性能1．長期使用溫度-200--260度，耐化學腐蝕性，對所有化學品都耐腐蝕，摩擦系數(shù)在塑料中，聚四氟乙烯耐氣候還有很好的電性能，其電絕緣性不受溫度影響，有“塑料王”之稱。2．呈透明或半透明狀態(tài)，結(jié)晶度越高，透明性越差。原料多為粉狀樹脂或濃縮分散液，具有極高的分子量，為高結(jié)晶度的熱塑性聚合物。3．適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件器械零件1 K)。

耐溫類

1．微波爐的驅(qū)動傳動裝置，如微波爐的連軸器、滾輪；

2．各種制冷機、空調(diào)、制氧機、壓縮機的耐溫配件；

3．應用于硅原料清洗后烘干時的烘箱托盤，用該材料鋪墊在托盤表面可以避免硅原料與金屬接觸，還能起到耐高溫、防酸堿的效果。

其他類

1．人體代用動脈、靜脈血管、心臟膜；

2．內(nèi)窺鏡、鉗導管，氣管；

3．其他管、瓶、濾布等。

聚四氟乙烯微孔膜的類別及應用

1．聚四氟乙烯空氣過濾膜：厚度在0.01mm左右，透氣量60-80L/m

2.具有表面光滑、耐化學物質(zhì)、透氣不透水、透氣量大、阻燃、耐高溫、抗強酸堿等特性，廣泛用于化工、鋼鐵、冶金、炭黑、發(fā)電、水泥、垃圾焚燒等各種工業(yè)熔爐的煙氣除塵過濾。

聚四氟乙烯板具有哪些優(yōu)點

       聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小，自潤滑性能優(yōu)良，改善導軌副的工作特性，提高機床的加工精度，延長機床導軌的使用壽命，降低機床驅(qū)勸能耗，再用30號機器油潤滑的情況下，油潤滑摩擦系數(shù)為0.03，干摩擦系數(shù)為0.06，僅為鑄鐵導軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線為正斜率，靜動摩擦系數(shù)差值小，能有效的防止低速。磨損量小，聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在車床導軌修理上試驗，經(jīng)過3個月的正常運行后軟帶的磨損為＜0.03mm。床身導軌完好無缺。粘接強度高，抗拉強度達20.9Mpa，剪切強度＞10MPa，完全能達到工藝要求。過去一旦導軌潤滑不良或有切屑等到異物，進入導軌摩擦面而使導軌拉傷，通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復，但都不能避免導軌再度拉傷，自從導軌粘貼聚四氟乙烯板后，由于該材料具有自潤滑特性和對切屑等異物的嵌合性，使鑄鐵導軌受到良好保護。