8mm聚四氟乙烯板做樓梯板的優(yōu)勢，樓梯板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。具有耐高溫溫度達250℃、耐低溫溫-196℃、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附性等特點。

8厚聚四氟乙烯板是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物，其結(jié)構(gòu)簡式為 -[-CF2-CF2-]n- ，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性是耐腐蝕的材料之一，它不受已知的酸、堿、鹽、氧化劑的腐蝕，就是厲害的王水也對它無可奈何，除熔融金屬鈉和液氟外，能耐其它一切化學(xué)藥品。

四氟樓梯板作為緩沖材料保證了輸送帶的面與面的接觸，并且受力均勻，避免了因為托輥開裂、墜落形成的皮帶縱向撕裂，同時大大降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率。保護了輸送帶節(jié)省了成本，板材能有效減小落料點的震動，板材的光滑表面使得輸送帶運行時的摩擦力降到低，大大降低了緩沖床的平常修補和維護費用。

8厚聚四氟乙烯板樓梯滑動支座是由懸浮聚四氟乙烯樹脂模塑加工而成，主要分為模壓板和車削板兩類。模壓板是由懸浮樹脂經(jīng)模壓成型燒結(jié)而成;車削板是將PTFE懸浮樹脂經(jīng)模壓法或液壓法成型的毛坯再經(jīng)旋切或車削制得。在已知塑料中，聚四氟乙烯板具有的耐化學(xué)腐蝕性能，不老化，在已知固體材料中它具有*的摩擦系數(shù)，無負荷情況下能在-180℃~+260℃攝氏度溫度下使用。

公路橋梁聚四氟乙烯板材一般規(guī)定

1、支座使用的聚四氟乙烯板材應(yīng)是采用平均粒徑不大于50μm的新鮮純料模壓板材，模壓成型壓力不應(yīng)小于30MPa。不應(yīng)使用車削板材，也不應(yīng)使用回頭料或摻加任何填料的板材。

2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面應(yīng)光滑、平整，不應(yīng)有裂紋、氣泡、分層和機械損傷。

3、四氟滑板支座上粘貼的聚四氟乙烯板材表面應(yīng)壓制潤滑油儲油槽，儲油槽直徑為8mm士0.5nnn，深度為`t_f`/2士0.1mm.儲油槽的總平面面積應(yīng)為支座總平面面積的20%一30%。儲油槽應(yīng)采用熱壓成型，不能用機械方法成型。

4、四氟滑板支座粘貼的聚四氟乙烯板材小厚度應(yīng)不小于2。

8mm聚四氟乙烯板可以焊接：

1) 傳統(tǒng)的焊接方法

熱板焊接、超聲波焊接、激光焊接等，均是通過熱塑性塑料受熱熔融的特點，憑著熱的作用，使2 個塑料部件的表面同時熔融，在外力的作用下，使2 個部件結(jié)為一體。

2) 新型焊接方法

采用對相對接的2 塊PTFE 板的對接區(qū)加熱的同時對其加壓，這樣加熱區(qū)的熔體能夠在承受壓力的條件下在垂直于對接縫并與PTFE 板平行的方向上自由流動的加壓方法，解決了該問題，使得焊接后焊縫的物理力學(xué)性能不低于原板的80%，并且焊縫平整。

設(shè)計厚度—5mm厚樓梯四氟板常用規(guī)格：1350*280*5，1450*280*5，1500*280*5，1700*280*5，1800*280*5，1900*280*5，1300*300*5，1400*300*5，1500*300*5，1650*300*5............